บริษัทขนส่งสินค้ากล่าวว่าหลังจากช่วงเวลาแห่งเสถียรภาพสัมพัทธ์ "ทะเลหลวง" ได้กระตุ้นอัตราค่าขนส่งทางอากาศที่เพิ่มขึ้นใหม่
ผู้ส่งสินค้ารายหนึ่งเรียกบริษัทขนส่งว่า "ไม่เหมาะสม" และกลยุทธ์ของบริษัทคือการส่งผู้ส่งสินค้ากลับไปสู่การขนส่งทางอากาศ
“สถานการณ์กำลังแย่ลงผู้ประกอบการล้มเหลว เพิกเฉยต่อลูกค้า ให้บริการที่ไม่สามารถยอมรับได้ และเพิ่มอัตราทุกวันอย่างน้อยอุตสาหกรรมขนส่งสินค้าทางอากาศก็ไม่ได้ถูกทารุณกรรม”
บริษัทขนส่งสินค้าแห่งหนึ่งในเซี่ยงไฮ้กล่าวว่า “โควิด” ของประเทศกลับมาเป็นปกติในอัตรา “95%”เขาอ้างว่าตลาดเริ่มคึกคักขึ้นและ “สายการบินเริ่มที่จะขึ้นอัตราดอกเบี้ยอีกครั้งหลังจากชะงักงันสองสัปดาห์
“ฉันคิดว่าสิ่งนี้ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากสถานการณ์การขนส่งทางรางและการขนส่งทางรางที่เลวร้ายในปัจจุบันเราได้เห็นลูกค้าทางทะเลจำนวนมากเปลี่ยนไปใช้การขนส่งทางอากาศ และจะมีคำสั่งซื้อจำนวนมากในเร็วๆ นี้”
“บริษัทขนส่งตั้งใจที่จะขึ้นราคา 1,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อ TEU ตั้งแต่เดือนธันวาคม และกล่าวว่าไม่สามารถยืนยันการจองได้”
เขากล่าวว่าการขนส่งทางรถไฟจากจีนไปยังยุโรปก็ประสบปัญหาเช่นกันเขาเสริมว่า: "คุณต้องต่อสู้เพื่อพื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์เท่านั้น"
โฆษกของ DB Schenker คาดการณ์ว่า "กำลังการผลิตจะยังคงตึงตัวตลอดเดือนธันวาคมหาก … (ปริมาณ) ย้อนกลับในอากาศเนื่องจากสภาวะมหาสมุทรที่รุนแรง มันจะกลายเป็นพีคที่หนักมาก”
บริษัทขนส่งสินค้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ตกลงว่าอัตราดอกเบี้ยจะเพิ่มขึ้น และคาดการณ์ว่า “จุดสูงสุดที่แท้จริง” จะเป็นช่วงสองถึงสามสัปดาห์แรกของเดือนธันวาคม
เขาเสริมว่า: “ความจุจากเอเชียไปยังยุโรปยังคงมีจำกัด ประกอบกับความต้องการที่เพิ่มขึ้น ทำให้สายการบินปฏิเสธการจองหรือต้องการอัตราที่สูงขึ้นในการรับสินค้า”
เขากล่าวว่าผู้ดำเนินการเครื่องบินขนส่งสินค้าตามกำหนดเต็ม และหลายคนมีสินค้าค้างอยู่แต่ภายในเอเชีย พื้นที่เช่าเหมาลำสำหรับเครื่องบินขนส่งสินค้าชั่วคราวมีจำกัด
“พวกเขาไม่ได้ดำเนินการในภูมิภาคนี้ เนื่องจากสายการบินได้สำรองทรัพยากรสำหรับภูมิภาคจีนในอดีตที่มีความต้องการและอัตราค่าระวางสูงขึ้น”
บริษัทขนส่งสินค้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อธิบายว่าการบินทางทะเลก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน แต่สายการบินหลายแห่ง “ยกเลิกราคาพิเศษโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า”“เราคาดว่านี่จะเป็นปัญหาชั่วคราว และจะได้รับการแก้ไขในปลายเดือนธันวาคม”
บริษัทขนส่งสินค้าเซี่ยงไฮ้กล่าวว่า “ขณะนี้มีเที่ยวบินเช่าเหมาลำจำนวนมากในตลาด รวมถึงเครื่องบินขนส่งสินค้าและเครื่องบินโดยสารและสินค้าบรรทุก”สายการบินพาณิชย์ เช่น KLM กาตาร์ และลุฟท์ฮันซ่า กำลังเพิ่มจำนวนและความถี่ของเที่ยวบิน แม้ว่าหลายสายการบินจะจองไว้แล้วก็ตาม
เขากล่าวว่า: “ยังมีเที่ยวบินเช่าเหมาลำของ GSA อีกหลายเที่ยวบิน แต่พวกเขาเป็นตัวแทนของสายการบินที่เราไม่เคยได้ยินมาก่อน”
เมื่อราคาเริ่มสูงขึ้น ผู้ส่งสินค้าจำนวนมากเลือกที่จะเช่าเหมาลำเรือเป็นประจำLigentia กล่าวว่ากำลังเปลี่ยนไปใช้การเช่าเหมาลำเนื่องจากราคาสูงถึง $6 ต่อกิโลกรัม แต่เป็นการยากที่จะหาพื้นที่
Lee Alderman-Davies ผู้อำนวยการฝ่ายผลิตภัณฑ์และการพัฒนาระดับโลก อธิบายว่า “คุณต้องรออย่างน้อยห้าถึงเจ็ดวันสำหรับการจัดส่ง” เขากล่าวนอกจากเส้นทางถนนและทางรถไฟจากจีนแล้ว Ligentia ยังจะออกบริการเช่าเหมาลำหนึ่งหรือสองครั้งทุกสัปดาห์
“การคาดการณ์ของเราคือเนื่องจาก Amazon FBA การเปิดตัวเทคโนโลยี อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล เวชภัณฑ์ และ e-tailers ครอบครองพื้นที่ส่วนใหญ่ ช่วงเวลาสูงสุดจะดำเนินต่อไปเป้าหมายของเราคือปิดช่องว่างด้านกำลังการผลิตด้วยกฎบัตรลูกค้าแบบรวมภายในเดือนธันวาคม แม้ว่าตลาดจะลดลง กฎบัตรก็จะไม่มีการแข่งขัน”
ผู้ส่งของชาวอังกฤษอีกคนกล่าวว่า “ความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทานค่อนข้างสมดุลตั้งแต่การจองไปจนถึงการจัดส่ง เวลาพักโดยเฉลี่ยคือสามวัน”
ศูนย์กลางของสนามบินฮีทโธรว์และสหภาพเศรษฐกิจเบเนลักซ์ยังคงมีผู้คนหนาแน่นและ “ด้อยประสิทธิภาพและบางครั้งก็ถูกครอบงำ”เซี่ยงไฮ้ยังเผชิญกับความล่าช้าในการขนส่งจำนวนมาก
ตามรายงาน สนามบินเซี่ยงไฮ้ผู่ตงตกอยู่ในความโกลาหลเมื่อคืนวันอาทิตย์ เนื่องจากมีลูกเรือขนส่งสินค้าสองคนทำการทดสอบ...
ไม่นานหลังจากรายงานพิเศษของเราเกี่ยวกับใยแมงมุม Hellmann Worldwide Logistics (HWL) ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในออสนาบรึค เริ่มก่อสร้าง...
บริษัทเดินเรือทำงานตามจินตนาการและจินตนาการของที่นั่น. เกือบจะไม่มีการควบคุม. หากเรือที่วางแผนไว้ไม่ได้รับการเรียกตรงเวลา เมื่อบรรจุและส่งคืนที่อู่ต่อเรือแล้ว คุณจะมีโอกาสบรรทุกของได้ในทำนองเดียวกัน ผู้ส่งสินค้าคือผู้ที่ได้รับความทุกข์ทรมานและถูกบังคับให้จ่ายค่าธรรมเนียมการจัดเก็บท่าเรือเนื่องจากบริษัทขนส่งล่าช้า
Cool Chain Association เปิดตัวเมทริกซ์การจัดการการเปลี่ยนแปลงเพื่อช่วยสนามบินในการเตรียมวัคซีน Covid-19
CEVA Logistics และ Emmelibri เริ่มโครงการจัดจำหน่ายหนังสือด้านโลจิสติกส์ของ C&M และต่ออายุการเป็นหุ้นส่วน 12 ปี